外贸滞留“负区间”--家用电梯关注

2015-09-09

从出口主导到内需拉动,是我国经济结构转型的关键战略,但面对不断下滑的进出口数据,经济增速依然会面临较大压力。

昨日,海关总署公布的8月份进出口数据表明,我国外贸依然处在负增长区间,进口额和出口额双双下降。

 其中,以人民币计,8月进出口总值2.04万亿元,下降9.7%,贸易顺差3680.3亿元,扩大20.1%。其中,出口1.2万亿元,下降6.1%,上个月降幅为8.9%,降幅有所收窄;进口8361亿元,下降14.3%,上个月降幅为8.6%,降幅扩大,这是进口额连续第10个月下降,也是自今年5月以来的最大降幅。关于家用电梯的选择

这个结果并没有让《第一财经日报》记者采访的外贸企业感到惊讶。

几乎所有受访企业,早已从今年持续疲软的外需状况、稳定在高位的人民币汇率、3月份以来一波又一波的各级政府部门马不停蹄的调研中,有了不祥的预感。8月天津港突发的爆炸事件,更为疲软的进出口蒙上阴影。 

不过,也有经济学家分析称,8月出口数据虽然偏弱,但好于预期,而且跌幅收窄。国内需求已比较接近底部,进口继续下降的空间比较有限。家用电梯作为电梯种类当中特殊的一种

全球贸易都不景气

影响进出口表现的大环境并没有发生改变,全球贸易不景气的大趋势仍在蔓延。数据显示,全球经济复苏比预计差得多,外需还是严重不足。

去年9月,世贸组织(WTO)曾预测今年全球贸易增长4%。今年4月份,世贸组织又修正调降为3.3%。但从前8个月来看,今年全球贸易额增速很可能是负的。

前7个月从WTO公布的数据来看,无论是主要发达经济体还是新兴经济体,出口普遍负增长。以美国为例,上半年出口增速是-5.2%,欧盟是-15.6%(1~5月份),日本-8.1%,韩国-5.1%,中国香港-2.8%,印度-16%,南非-6.4%,巴西-14.7%。

分项目数据显示,前8个月,中国对第一大贸易伙伴欧盟进出口同比下滑明显,对经济复苏的美国则有所缓解——对美国出口同比跌幅收窄0.4个百分点至1.0%,对欧盟出口同比跌幅收窄4.8个百分点至7.5%。而新兴市场国家因经济形势恶化减少从中国进口,中国对东盟出口8月同比下跌4.6%,而上月为上涨1.4%。家用电梯的结构及实施方案

汇丰大中华区首席经济学家屈宏斌认为,8月出口略好于预期但仍然偏弱,外需疲软是主要掣肘因素。对主要贸易伙伴出口均表现不佳,日本和欧盟尤甚。

申万宏源宏观分析师李慧勇称,8月的进出口数据均不理想。出口主要受制于两个方面:一是世界经济需求不足,二是虽然调整了汇率,但是由于价格的黏性,人民币贬值对出口的刺激作用还需时间才得以显现,因此总体上出口较低迷。在进口方面除了需求不足导致进口减少外,另一因素是大宗商品和初级原材料价格的大幅下跌。

天津港爆炸让全年外贸承压

从各地进出口状况来看,前8个月,进出口排名前7的省市中,有6个省市均有一定幅度下降,其中北方省市下降明显。北京(含中央在京单位)下降23.9%,山东下降16.5%;南方省市中,福建下降2.2%,广东下降1.9%,江苏、上海和浙江进出口总值分别下降4.7%、3.6%和3.2%。

这7省市进出口值合计占中国进出口总值的78.2%。

从内部情况来看,意外发生的天津港爆炸事件,加之更为谨慎的防控工作展开,料将对下半年进出口造成影响。

商务部新闻发言人沈丹阳在日前召开的月度例行发布会上表示,现在正在会同天津市商务委等有关方面,密切跟踪事态,认真评估相关影响。

天津港是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸,2014年实现货物吞吐量突破5.4亿吨,集装箱吞吐量超过1400万标准箱。

按照中国港口网统计,在中国港口前十大排名的城市中,依照吞吐量和外贸吞吐量排名,天津港分别位列第三和第四。

以钢材为例,天津港钢材吞吐量占全国港口钢材吞吐量的9.87%。据国内主要钢企进出口业务的抽样调查显示,从天津港转运出口的钢材数量占北方的近30%。

以汽车为例,天津港是目前汽车进口第一大港,占中国汽车进口市场比重达到40%左右,占平行进口汽车市场比重达到70%左右。

天津港发生爆炸后,很多进出口业务被暂停。特别是天津港码头危险品集装箱进出口作业全部叫停。

一位不愿透露姓名的从事化工行业的人士对本报记者表示,最近由于天津港爆炸的警示,全国各地港口都加大了突击排查的力度,和化工危险品有关的出口近期都开始放缓,甚至停滞。

“化工危险品的目录很长,这就影响了相当多产品的出口,本来还打算趁人民币刚刚贬值,加大一些出口,结果也延迟了。”这位人士表示。

出口退税积极性有限

从政策面说,目前大的政策方向,并没有给外贸企业实质性的支撑和利好。

外贸最核心的政策就是汇率和出口退税。前者影响企业出口竞争力和利润,后者影响现金流。在经济下行压力下,税务部门退税积极性有限。

今年上半年,外汇占款下降,美元加息预期走强。中国央行已经4次降息、5次降准,如果按照经济学规律,这很可能会引发货币贬值。央行宣布将修改人民币中间价形成机制后,人民币对美元汇率中间价一度连续三天下跌,累计跌幅达4.66%。

但后来人民币并没有加入竞争性贬值行列,而且汇率有所回升,这说明人民币并没有大幅贬值的可能性。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对《第一财经日报》记者分析说,从目前来看,人民币汇率中间价的短期小幅下跌,最直观的影响是可能会促进10月份的广交会的成交量,让外贸企业喘口气,但无法短期改变整体外贸走势。

8月末,国务院常务会议再次提及减免进出口环节收费,这已经是在近一年内,高层第四次提及外贸领域的收费减免问题。从关键词来看,这是自2014年3月中旬以来,外贸第十次成为会议关键词,位列前三。

前述不愿透露姓名的外贸企业负责人对本报记者表示,目前酝酿出台的一些给贸易企业减负的政策,类似于想要促进就业,就给产业工人减免公交车票,但大环境是工厂大面积倒闭。这些政策不能说不是利好,但无法缓解根本压力。

“除了政策,实质性的问题还包括,‘中国制造’的竞争力确实在下降。”他说。

全球贸易便利化带来曙光

长期来看,目前两个国际谈判的陆续落实,将有利于全球贸易的复苏,缓解下行压力。

中国9月4日正式接受WTO《贸易便利化协定》议定书,成为第16个接受该协定的成员。

对中国来说,《协定》不仅将有助于中国口岸综合治理体系现代化,还将普遍提高中国主要贸易伙伴的贸易便利化水平,促进中国产品出口并营造便捷的通关环境。

根据相关测算,有效实施《协定》将使发达国家贸易成本降低10%,发展中国家成本降低13%~15.5%。《协定》实施最高可使发展中国家出口每年增长9.9%(约5690亿美元),发达国家增长4.5%(4750亿美元),带动全球GDP增长9600亿美元,增加2100万个就业岗位。

事实上,这也是中国部署进一步清理和规范进出口环节收费,降低中央管理的进出口环节部分收费标准,重新核定地方管理的经营性服务收费标准出台的背景。

中粮一位负责进口的人士对本报记者表示,从他自身与国际客户了解的情况来看,部门分割带来的监管问题,港口收费高,这是各国普遍存在的情况。这个问题并不好协调,也需要进一步改革才能真正做到。

此外,今年7月24日,包括中国在内的各成员代表终于获得了各自国内授权,最终就ITA(《信息技术协定》)扩围谈判的201项产品清单达成一致。

接下来,各方将就降税期展开谈判,接近谈判的相关人士对本报记者预计,今年年内,降税期谈判将完成。

这个新的清单将是WTO近20年来首次达成的关税削减协定。据估算,这些新增的201项产品的年贸易额在1万亿美元左右。美国国际商会发布的数据显示,协定生效后全球GDP将出现1900亿美元的年增长,全球贸易将有1万亿美元关税减免。

周世俭预计,上述促进贸易便利化的国际条约,大约能在2016~2017年在全球普遍达成一致,最终中国的落实,还要在这个日期之后。


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